Що таке електробуси і чому вони популярні в Україні? Переваги, огляд моделей, як львівський “Електрон”, і де їх купити. Поради для вибору.
Що таке електробус?
Електробус – це автобус, який їздить на електриці, а не на дизелі. Ніякого гулу мотора, тільки легке гудіння, наче бджола над квітами. Мій сусід із Житомира, водій зі стажем, казав: “Це як тролейбус, тільки без дротів – свобода!” Є батарейні моделі, які заряджаються в депо за 6-7 годин, і такі, що хапають заряд від тролейбусних ліній прямо на ходу. Уявіть: їдеш містом, а за тобою – жодного диму. У Європі їх уже сотні тисяч, а в нас вони тільки починають завойовувати вулиці.
Електротранспорт України
Електробуси – не новина для світу. Ще в XIX столітті в Лондоні вони возили людей між вокзалами, але справжній прорив зробив Китай. У 2010 році їхній BYD K9 показав, що батареї можуть тягнути автобус 200 км. У нас же все почалося у 2015-му, коли у Львові концерн “Електронтранс” випустив “Електрон Е19101”. Цей красень бере 100 пасажирів, заряд тримає 200 км, а коштує 9 мільйонів гривень. Водій із Луцька розповідав: “Коли я вперше сів за кермо “Електрона”, подумав, що це космічний корабель – тихо й плавно.” Зараз їх тестують у Вінниці, Києві, але до китайських масштабів нам ще далеко.
Переваги та недоліки електротранспорту
Електробуси – це як вишиванка для міста: модно і з душею. По-перше, вони не димлять. Уявіть Хрещатик без чорного вихлопу – електробуси не викидають CO2. По-друге, економія: електрика в 5-10 разів дешевша за дизель. По-третє, тиша: пасажири чують, як сусід по салону розповідає анекдот, а не рев мотора. А ще вони гнучкі: без дротів їздять куди завгодно, а батареї тримають до 300 км.
Електробуси роблять міста сучасними. У Вінниці, де тестували китайський Skywell, люди казали: “Це як трамвай, тільки без рейок.” Вони не прив’язані до контактної мережі, тож маршрути можна міняти без будівництва. Батареї витримують 2000-8000 циклів зарядки – це 5-8 років роботи. Плюс рекуперація: при гальмуванні автобус повертає до 15% енергії в батарею. Водії в захваті: плавний хід, ніяких ривків. Один із Харкова жартував: “Після електробуса дизельний – це як воза тягнути.” А пасажирам подобається комфорт: кондиціонери, м’які сидіння, тиша.
Та є й ложка дьогтю. Електробуси дорогі – від 8 до 15 млн гривень, тоді як дизельний коштує 5-6 млн. Батареї в мороз втрачають до 20% заряду. Перевізник із Одеси скаржився: “У спеку кондиціонер з’їдає заряд, і доводиться частіше заїжджати в депо.” Зарядних станцій у нас кот наплакав – у Китаї їх тисячі, а в Україні – десятки. Але надія є: у 2022 році Рада проголосувала за закон, щоб до 2030 року половина автобусів у великих містах були електричними.
Електробуси в Україні: де купити?
Львівський “Електрон Е19101” замовляйте у концерну “Електронтранс” (+38 032 297-10-00) – запас ходу 200-320 км, ціна від 9 млн. Сервіс поруч, запчастини не треба чекати місяцями. Китайські BYD чи Skywell продають дилери, як “Автек” (+38 044 496-00-00) – від 7 млн, але доставка може зайняти 2-3 місяці. Європейські Solaris чи Otokar – від 10 млн, зате якість топова. У Кривому Розі тестували “Мурмуреслу” – маленьку електромаршрутку за 20 тис. доларів, але це для заводів чи парків.
Які перспективи електробусів у нас:
У 2019 році Київ домовився з Skywell про спільне виробництво. У Луцьку “Богдан Моторс” тестував моделі з батареями на 3000 циклів. А в Одесі переробили старий тролейбус за 3,5 млн – дешевше за новий утричі.
Як казав водій із Житомира: “Електробус – це коли місто дихає, а ти їдеш із посмішкою.”
